單車悠遊風 現在最流行
作者：洪震宇‧林慧純
愈來愈多人加入單車熱潮，他們放棄匆忙快速，學習用悠遊與放鬆，感受生命的怡然自得，歡迎你加入。
週六清晨8點，淡水河畔的太陽與微風特別溫柔。在台北的關渡自然公園，有兩個單車俱樂部、各有十多人、不約而同在這裡集合。
他們神采奕奕。其中有年輕人與中年人、還有不少女性，全都穿著絢麗鮮豔的服裝，戴著酷酷的安全帽與墨鏡，充滿瀟灑自信。
雖然互不相識，單車卻是他們共同的語言。彼此加油打氣之後，大夥各自上車飛馳而去，一隊沿自行車道前往淡水與八里，另一隊走公路前往三芝方向的天元宮賞櫻花。
此時環繞淡水河的自行車道，已有絡繹不絕的單車穿梭，即使前往三芝、高低起伏、需要耐力爬坡的101縣道，一路上也有不少全副武裝的單車騎士奮力奔馳。
每逢假日，類似場景在台灣各地上演，單車休閒風潮已開始蔓延。
台灣已經從自行車製造出口王國（最高紀錄一年出口1000萬台），轉型為享受單車休閒生活的國家。
數字可以佐證。根據巨大機械（捷安特）統計，2001年台灣市場一年只銷售60萬台單車，去年內銷高達80萬台，平均售價更從15年前90美元躍升到去年的345美元（這是廠商報價，市價要再乘上2.5倍）。
台灣去年平均4.73人擁有一台單車的比例，雖然遠低於單車風潮盛行的荷蘭、德國與日本，卻超過法國。
相對於整體騎單車人口，台灣騎專業運動休閒車的比例高達五成，超越美國、日本、澳洲等高單車人口比例的國家。
巨大機械總管理處特別助理許立忠分析，日本的單車族多半以通勤為主，台灣擁有高專業運動休閒單車的人口比例，不在於通勤，而是跟運動休閒風氣逐漸興起有關。
像新光醫院骨科醫師蔡效良就有兩台車，一台登山車，一台公路車，他不少同事都是擁有兩台車，根據路面決定騎哪種車。
單車也成為親子休閒的重要工具。根據中華大學休閒遊憩規劃與管理學系講師張馨文調查，到新竹縣市自行車道騎車的車友，四成都是親子出遊。
地方政府紛紛設立自行車專用道是單車熱潮主要推手。這幾年台北、台中縣市、彰化、南投、高雄市、花蓮、台東與金門等地方政府都開闢自行車專用道，串聯起全台的單車休閒風。
例如台北縣市250公里長的自行車專用道陸續串連之後，這幾年在捷安特10個租借站，每年平均租借人次達到40萬人。
「自行車道讓單車騎士更安心騎乘，有助於提升單車熱潮，」許立忠認為。
樂活趨勢帶動單車熱
單車休閒熱潮的風行，來自全球「樂活」（LOHAS）風影響。
樂活族的生活方式強調愛地球、重視環保與重視身心健康。由於騎單車沒有噪音、空氣污染，更能讓身心健康、還能跟志同道合的朋友一起同行，是最健康的運動與生活方式。
單車不像汽機車的高速度，反而有種怡然自得的緩慢節奏，更呼應目前全球流行的慢生活趨勢，反省狂飆的時間病帶來的壓力問題。
《慢活》一書認為，慢活在於重新利用時間，心平氣和地與人、文化、工作、自然、自我的身心建立有意義的聯繫。
「因為騎車太快、只是走馬看花，走路又太慢，」自行車新文化基金會副執行長林惠忠說，「騎自行車的速度由自己控制，從緩慢與放鬆中去感受大自然的美好。」
礁溪老爺大酒店總經理沈方正，每天早上一定騎車運動40分鐘，順便逛逛市場，做為一天的開始。他以前在台北上班時，也常常從新店家裡騎單車上班，轉換忙碌心情。「很有成就感，一天心情就會很好，」他說。
除了反映全球樂活與慢生活的趨勢，台灣單車熱的蔓延，也跟重視319鄉的旅遊觀光有關。全台的自行車專用道不僅吸引國人、也吸引外國人前來用單車遊覽寶島。
「與其發展污染工業，不如推動永續經營的觀光綠色產業，」中華大學講師張馨文觀察。
許立忠就發現，每年參加台北市世貿中心自行車展的國外買家與客戶，甚至平時到台中大甲拜訪捷安特的客戶，來台灣都會特地安排行程到各地騎車。
像黃進寶成立半年、帶領單車愛好者環島的單車環島團，最近也有幾位香港與德國觀光客參加。他認為，台灣不論是公路、鄉間小路、田埂都是騎車好地方，山巒地形更是專業騎士最佳的挑戰場。
「台灣交通發達，到處都有便利商店，不會迷路，而且風景好，」自行車新文化基金會副執行長林惠忠分析。
當單車成為一種休閒風潮，也有不同樂趣的休閒方式。可以如何快樂「酗」單車？
提案 1 城市漫遊
騎車不一定要往外頭遠方跑，在擁擠的都市中仍有快樂的空間。
在城市騎車漫遊也有獨特品味。住在八里、喜歡騎摺疊車的四季眼鏡精品店負責人錢順濱，平常洽公喜歡騎車從位在台北仁愛路的店裡出發，抵達目的地之後，還能把像桌子尺寸的車子摺疊成椅子大小，再帶入室內，非常時尚愜意。
當他騎著輕巧的車子在街上漫遊時，就經常引來路人羨慕的目光，
不只是代步，他還把價值3萬元的摺疊車當成收藏樂趣。他有一群朋友都是摺疊車的愛好者，平常聚在一起就是討論車子結構與設計，或是蒐集國外流行資訊，滿足想像空間。
繁華城市內的幽靜小巷也常有意外風情。
IBM公共關係部專員陳慧純也喜歡在台北市區騎單車。她認為，騎車不必專用車道，鑽小巷子也是樂趣。她特別喜歡民生東路，「綠蔭巷弄間，藏著小巧有趣的店面，邊騎邊逛，走走看看，別有一番滋味。」
提案 2 加入俱樂部
結伴同行是騎車最大的樂趣。
台灣有成千上萬的單車俱樂部，從10人到上百人的團體都有。「除了地方政府，單車俱樂部也是台灣單車風潮的重要推手，」張馨文說。
加入俱樂部讓騎乘單車的樂趣更豐富，除了認識朋友，還能參與不同的單車旅遊私房路線。
「加入俱樂部騎車才不孤單，以車會友，可以交到志同道合的朋友，不會有競爭壓力，」自行車新文化基金會副執行長林惠忠說。
綽號「阿良」、在宜蘭市經營自行車店的陳彥良，跟他的太太「阿布」固定假日會找同好舉辦單車鐵人活動，除了上山下海，也曾辦過「夜騎」，去山裡探訪螢火蟲，享受大自然的奧秘。
每逢週五，就有不少人打電話來詢問、甚至不少都是住在宜蘭的外國人，他們有空就到阿良的店裡聊天，交換騎車心得。
參加單車俱樂部還能經營共同回憶。
加入「BMCC」單車俱樂部的林惠忠，也是每週跟車友結伴出遊，有時安排三天兩夜的行程，租台遊覽車，到定點大夥再一起騎車。
有一次他跟朋友們遠征南橫，在關山附近看到磅礡懾人的向陽大崩壁的奇景，讓眾人永難忘懷。
他記得，那天是冬季11月的下午4點，夕陽透過山嵐烙印在山頭，有如黃金鑲嵌在大崩壁上，15分鐘之後，雲層再度把山頭遮住。這個難得景色，深深烙印在他們心中，成為共有回憶。
提案 3 海外單車旅遊
海外單車旅遊也成為旅行的新玩法，為旅途添加不同色彩。
台北市自助旅遊協會理事長張季玫12年前就開始舉辦海外單車旅行，她曾經在北美、歐洲、日本、紐澳、摩洛哥騎單車旅行，12年來參加的人次就達到數百人。
張季玫認為，海外單車旅行跟一般旅行差別在於「速度」。一般開車的速度太快，無法深入，騎單車可以穿梭在城市、小鎮，沿著運河、葡萄園騎，可以看到更多細微風景。
「有付出體力、流過汗水的土地，回來一定不會忘記，」她說。
海外單車之旅也是自我挑戰與冒險之旅。像從事旅遊業的姜俊瑋，雖然常在世界各地走透透，就難以忘懷單車環泰國的經驗。
2年多前趁著女友轉換跑道的空檔，他們兩人安排三個月的泰國單車之旅，事先培養體力，帶著畫得密密麻麻的當地地圖遠征泰國。
「說真的，第一天滿惶恐的，只能硬著頭皮一天一天去克服，」姜俊瑋坦承，幸好後來漸入佳境，加上遇到許多熱情的泰國人幫他們加油，缺水就到警察局要水喝，路旁有人烤肉，探頭哈啦一下，主人就招手請他們吃，真是人情味十足。
美麗的意外驚喜
騎單車往往也會遇到意外驚喜。
最美麗的是遇見愛情。
當了3年財經記者的蕭安順，厭倦了步調匆忙的媒體圈，也失去長跑8年的愛情，30歲那年趁著公司政策轉變，他辦理優退，拿著優退金，一圓單車環島之夢。
他來到台東池上，遇見一位民宿第二代經營者蕭樹珊，認識交往還不滿一個月，就順利娶得美嬌娘，在美麗的東海岸，開展出美麗的愛情與事業。
愛V單車俱樂部團長翁淑敏有些靦腆地透露，交往半年多的男友，就是騎車認識的，兩人都愛運動，個性開朗，有共同話題、共同朋友圈，「興趣相投是最好的催化劑，」她說。
騎車的共同嗜好甚至讓夫妻感情更加甜蜜。IBM公共關係部專員陳慧純都是跟先生一塊騎他們特別挑選的「對車」出遊，手腕上戴著純白時尚的MP3隨身聽，和先生一前一後在喧鬧的城市裡尋覓安靜嘻遊角落，這種「兩人世界」的美好情境，讓她隨時都感到幸福。
「就像對錶一樣，單車也應該是一對的，」她說。
兩台時尚單車也成了最美的裝飾。陳慧純家中特別規劃一面純白牆壁，兩人心愛的單車就成為最美的壁飾。
單車甚至也能變成事業。黃進寶原本是鋁門窗工廠的鐵焊工人，一家四口在2002年7月開始，花了一整年的時間騎單車環遊世界。當時他的大兒子剛考上高雄醫學院，小兒子還是國三生，休學一年圓夢。
他們從香港出發，依序從亞洲、歐陸、美洲前進，曾在雪地裡掙扎、也在一望無際的戈壁沙漠孤獨踩踏。
這段旅程也讓他與單車結下不解之緣。現在黃進寶上半個月到各地演講、參加活動，分享單車旅行的經驗，下半個月專心帶團環島，將樂趣與事業結合。
原本在廣告業擔任高階主管、今年51歲的自行車新文化基金會副執行長林惠忠，也是在前幾年利用花東單車之旅，獨自探索人生下半場的方向。
旅程結束之後，他離開廣告業，寫了一本台灣自行車旅遊導覽的書籍，更進入自行車新文化基金會工作，把嗜好變成職業。「這是人生最大樂事，」他很開心。
打造樂活單車島
儘管台灣單車風潮已經蔓延開來，但是距離荷蘭、德國等歐洲先進國家高比例的單車人口，台灣還有很大的進步空間。
政府扮演關鍵角色。雖然地方政府的自行車道已經逐漸串聯，但是相對汽機車的橫行霸道與污染，自行車的路權仍是弱勢。
根據中華大學休閒遊憩規劃與管理學系講師張馨文的研究，一般車友最關心的就是不受汽機車干擾的「安全」。
「如何在城市規劃出自行車專用道，才能提升騎單車的風氣，」巨大機械總管理處特別助理許立忠建議。
英國的例子就值得借鏡。英國非營利組織永續運輸慈善團體藉由政府補助的彩券資金與募款，在英國各地購買路權，改成自行車專用道，目前已經建造16萬公里的專用道，估計一年有2500萬人次的自行車觀光客，每年帶來5億英鎊的觀光收益。
結合樂活趨勢，將台灣單車熱潮延續成單車之島，不僅環保、健身，更能成為觀光好生意。
但目前地方政府過度重視硬體設施，卻未注意到車友的實際需求。
資深車友的室內設計師陳泗滄認為，台灣自行車道鋪太多水泥，甚至連河邊都用護欄圍住，浪費資源且不美觀。
經常去歐洲騎車的陳泗滄觀察，歐洲國家都是用樹木當護欄，也不用水泥，儘量讓自行車道維持自然風格，而且嚴格限制汽機車進入，讓自行車道成為快樂天堂。
但至少台灣的自行車道已逐漸讓人嚮往。朋友一直邀約四季精品眼鏡負責人錢順濱一同到荷蘭騎車、欣賞運河美景，但是他都毫不心動。因為住在八里的他，每天都有機會騎愛車沿淡水河欣賞風景，享受淡水的山風河雨。
「自行車可以帶你去想去的地方，又可以健身，多好，」雖然坐在店裡，但他已經跟愛車一起神遊四方。 |
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